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（路透紐約6日電）美國佛羅里達州勞德岱堡機場今天發生的致命槍擊案，恐再度引發外界對機場維安措施是否應該更加嚴格的辯論。
全球各大機場的安檢作業主要鎖定在保護飛機不會受到攻擊，或遭放置致命裝置，而不是機場本身。因此，機場內的公共空間，很多有對大眾開放，而在旅客進入檢查關卡，步向登機門前，沒有正式的安檢。
布魯塞爾機場去年3月炸彈攻擊事件，造成32人喪生和數百人受傷後，各界對於是否擴大機場安檢措施至公共區域的辯論日益激烈。
部分批評人士建議仿效以色列班古里昂機場（BenGurion Airport）模式，當地民間保全業者接受以色列國家安全局（Shin Bet）的彰化縣埤頭鄉情趣按摩訓練，在警員支援下，詢問個別旅客，並在機場入口處設置炸彈偵測器。
但專家表示，這種方式有其缺點，恐怕只是把目標轉向機場的另一部分。航空業分析師哈特維爾德特（Henry Harteveldt）說：「不幸地，想保護這些區域，在後勤實務上行不通。原因不在於範圍擴大多少，而是總會有某種弱點目標區。」
依美國機場數量來看，這種安檢措施的實施成本，恐令人望之卻步。中央社（翻譯）
工商時報【陳昱光╱台北報導】
2014年元大投信首度推出全台第一檔槓桿與反向型ETF，分別是元大台灣50正向2倍ETF（00631L）及台灣50反向1倍ETF（00632R），上市至今兩年時間，觀察市場投資人對這兩檔基金已逐漸掌握到交易的模式，使得兩者的流動性皆有不錯的表現，但仔細觀察投資人運用兩檔ETF的交易目的截然不同，其中元大台灣50正2為波段操作，台灣50反1則以避險交易為主。
元大台灣50反1經理人陳威志指出，元大台灣50反1截至2016年11月底的法人受益人數為517人、自然人數為64,252人，為目前法人、自然人的受益人數最高的ETF，這也使它目前為全台規模最大ETF。
再細究元大台灣50反臺北市中正區情趣睡衣1的受益單位數變化趨勢，可發現受益單位數於2015年8月到2016年9月是元大台灣50反1單位數成長最為快速的時間，推測主要是去年8月24日台股重挫使得法人避險意識提升，元大台灣50反1的流動性與規模正好符合法人投資人所需要避險工具，帶動受益單位數明顯增加。也因為投資人交易的目的為避險，所以當點位越高，投資人所需的避險需求越高，也因此當大盤上漲，受益單位數增加幅度越快，且因為槓桿倍數僅為負向一倍，投資人持有時間也明顯較槓桿型商品來的長。
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